而伴随着范堡罗航展的结束，国际各大航空制造业巨头之间的明争暗斗也算是暂时安静下来，至于私底下各方之间那些不为人知的较量，似乎还要更加精彩一些，但这就是不是那么容易看到的啦！

倒是希腊难得地展现出了较高的办事效率，大概是来自土耳其那庞大的F-16C战斗机机队的压力巨大，希腊必须要对此拿出最快的解决方案，也还是希腊政府在国内筹措第一批资金的时候，空军就率先派出了考察队伍，前往巴航工业商讨具体的闪电改进方案。

希腊虽然国家挺小，但好歹也算是一个发达国家，在南欧的军事实力排名中也能进前几名，而且还是北约国家，一些武器标准接口问题还是需要再谈一谈的，而有了诺斯罗普的加入都不是多大问题。

在希腊空军参观了巴航的JF-17生产线之后，又安排试飞员飞了一次入门版的闪电，也算是终于体会到了三代机的感觉，虽然动力不够强劲，没有太明显的推背感，但在没有太多外挂物的情况下绝对可以爽飞。

完成一次试飞的试飞员走下飞机，听到的第一句话就是：“感觉很不错吧！虽然这是一款针对国防军事压力不太大，或者经济实力不强的国家研发的入门或者说是性能阉.割版的闪电，但由于你这次试飞是在没有外挂武器的情况下进行，大概也能够模仿出这次换装PW-1120发动之后的闪电在满油满弹情况下的部分飞行性能，用来对付土耳其的F-16完全没有问题的。”

再看看身后的战机，想着以后希腊装备的豪华版闪电战斗机，也就是相当的满意了：“满意，非常满意，就算是这款入门的闪电，也远远超过了我们希腊之前装备的所有战机，甚至包括了F-5！”

听到闪电比F-5性能更好，虽然心里有点儿不舒服，但很快就调节过来了，不管怎么样，F-5已经是过去式，闪电才是诺斯罗普的未来。

“那是诺斯罗普曾经的辉煌，在它的时代确实是一款好飞机，但我们必须承认时代已经变了，所以才推出了全新的闪电战斗机，而我也绝对相信闪电将会延续F-5的辉煌。”

这边试飞体验工作算是不错，另一边商量中的按照希腊要求进行针对性改进也在紧锣密鼓推进。

从动力系统开始，PW-1120将会换掉涡扇10，再有的则是按照要求要研制相应的复合挂架，用来解决闪电挂点比较少的问题，要安装北约标准的可拆卸固定式加油管，还要能够适配更多北约机载武器的火控系统，再往后甚至诺斯罗普主动提出可以给闪电换上DSI进气道，从而可以再次降低闪电的空重。

当这些消息传到杨辉的手中，看到被诺斯罗普和巴航魔改到极点的闪电战斗机，杨辉就知道这款飞机已经是上一位面标准的枭龙Block2的配置，而且由于PW-1120比RD-93发动机动力更强劲，闪电在早期设计的时候也采用了比枭龙更多的减重措施。

现在的豪华版闪电比起完全体的枭龙还要更强大几分，希腊用这家伙来对抗土耳其的F-16C也是个好选择，这狗子还真是有眼光啊！(未完待续。)