“安静，看那边有试飞机在降落，可能就是他们说的十号工程，看起来是一款单发战斗机。”

伊尔76的噪音大，但当发动机关闭之后，整个试飞站最大的噪音来源便是在降落的超七战斗机，RB-199性能相当不错，三转子设计噪音也低，但它毕竟是一款航空发动机，再怎么控制噪音也依旧是人群当中最刺耳。

林虎副司令适时介绍一句：“这是我们超七战斗机，基于当年引进米格21设计资料为基础大改而来，作战性能已经无限接近第三代轻型战斗机，我们设计目标是可以在空战中对抗幻影2000。”

共和国军方试飞过幻影2000战斗机，对这款飞机得知道的比较清楚，要求超七达到幻影2000同级别，这其实并不难做到，至于幻影2000-5这种中期改进之后的型号对比，那只能看双方谁的体系更好、更完善。

超七战斗机在国际上一直有公开宣传，从85年开始，年年都有各种造势，苏联方面自然也有听说。

“米格21的改进型号，这个我们听说过，好像是采用英国RB-199发动机吧，我觉得它应该可以和米格21比斯达到同一水平。”

作为米格设计局出品的正版米格21终极改款，米格21比斯在75年才进入苏联空军部队服役，并且还成功接过米格21战斗机家族的外销大旗，畅销众多苏联友好国家，甚至印度还引进生产线进行本土生产。

米格21比斯在机动能力方面能和早期F-16相媲美，而有关超七产品细节介绍，早就在巴黎航展、范保罗航展公开亮相，所配备子系统都是相当不错的成熟设计，毛子飞行员实事求是的说，超七在空战方面确实和米格21比斯算同级别。

“超七的性能挺不错，我们将其定位于外销市场，所以发动机供应并没有受到影响，这虽然不是十号工程，但他也体现了我国航空工业的平均水平，等下大家可以有机会近距离体验。”

公开十号的设计，这可能需要冒风险，但参观超七这种外销产品便不一样，随便看！

说话间，飞机已经从跑道滑行到停机区，和伊尔76这种大块头相比，超七确实小的可怜，但这并不能打消毛子好奇心，呼啦一声，全都跑去把飞机围起来，仔细打量这款几乎和米格21家族算是大相径庭的飞机。

“他们把机头近气设计取消，采用类似美国F-8战斗机的下颔进气道，安装大口径机载雷达，这是一个好办法，毕竟我听说这款飞机使用了狂风ADV那款推力高达八吨的家伙，依靠动力充足，足以克服这种气动设计所带来的空气阻力。”

虽然飞行员并不是专业设计师，但一些表面情况还是能看懂，这是基本素养。

这位面的超七并未采用两侧近气方案，反正发动机推力足够，超七团队在设计的时候当然愿意选择对机身结构改动不大的方案来走，在降低风险、控制成本方面都还不错。

超七雷达罩并没有打开，不过这没必要太关心，相关资料实际都可以后续在外国航展宣传资料中找到。

“快来看，我可能发现了这款飞机跟米格21最大的不同之处，它的机翼应该是完全重新设计，变化太大，他们居然给机翼设计了六个挂点，简直不可思议！”