还是先通过航空机把斯贝系列完全搞清楚，也只有把基础做牢靠，到时候才能有机会在关键时刻杀出去，彻底把斯贝航改燃搞定。

想想单就以现在430厂和703所这样搞，连航空机都没吃透，这航改燃恐怕就更不好说。

“吴总，我们到时候拿下TF-41国产项目，恐怕还是需要您亲自出马来主持国产化，还望不要推辞才好，目前整个国内，也就是您对这方面最有经验，我找不出第二个可以负责该项目的人。”

既然打定主要把这TF-41后燃加力项目做出来，430厂设计所是没什么好指望，到时候最多能够把一些零部件生产外协过去，也算是能偶有效减轻压力，优化资源利用。

“这个当然可以，正好我在帝都也重新反思了很多，一些想法需要实践来验证，只要你们把项目定下来，资金、设计团队、总装工厂到位，我可以来负责这个项目。”

答应的很爽快，主要也是觉得TF-41的用处显然要比斯贝202更大，再看这同样是调到帝都养老的汪楠寿都已经重新出山，他为什么就不能？

.......

围绕着斯贝项目，这时候才发现还真是一个万金油，既然多汪正国一个不多，那就勇敢地投身于航空发动机事业。

下午见到航空工业部的莫部长，一位执掌共和国航空工业大旗已经好几十年的大佬，往后也还有十多年的职业生涯，在他履历而言，汪正国倒觉得尚算可以。

对于这次TF-41项目，听过汇报之后，显然他也有独特地想法：“我看没问题，你们能够利用国外的投资来做航空发动机，这终归是一件好事，部里肯定支持。至于你们说研发单位和人才问题，倒也并非不能解决。”

刚说着，又在桌子上的文件篓里面翻找着：“有了，你们可以看一下，同样位于蜀都的420厂设计所资料，最近这两年设计所已经没项目了，如果觉得可以，可以选择同这家单位合作。”

420厂最艰难的时候在那个时间段，毫无疑问，必须是83年这个特殊的过渡时间点，工厂订单仅仅只有不断缩减的涡喷6发动机，这是生产，好歹还算有点工作，可以挺一挺。

但对于厂属设计所而言，那就真心是没的说，彻底没项目做，整个团队处于无所事事状态，而一家没有项目的设计所，他显然是无法持久。

420厂真的是良配？事实显然并非如此，这种大单位的毛病实在太多，数不胜数，不过这家单位的设计部门还是很诱人。

“关于420厂，我们当然知道，也听说过他们的设计部门没有项目很久，若是部里认为可行，我希望可以把这些设计人员抽调出来，单独安排到我们新建立的航空的发动机公司。借此机会，部里就可以持有新公司的股份。”

计划中，这家新的航空发动机公司不可能完全由基金所控股，不管是出于面子工程需要，还是单纯地想要安抚航空工业部，多方持股都是必然。

航空工业部只是开始，后续还有空军也要拉拢，如果有可能，最好把罗罗公司也整进来参合一腿，这叫挟洋以自重！