陈文浩从来没想过，自己竟然会如此认真地考虑这样一个问题：到底要不要去月球？

实际上，这个问题问地球上任何一个人类，第一反应恐怕都是怀疑遇到了神经病。

迄今为止，地球上的国家里，将人送上月球的只有美国，而且都发生在上世纪60年代末到70年代初的那几年里，美国通过“阿波罗”登月计划先后将12名宇航员送上了月球。他们曾驾驶月球车巡游月球表面、采集岩石和土壤标本。

自从1972年阿波罗计划结束，40多年过去了，按理说航天技术应该进步了许多，登月的难度更低了，可是包括美国在内的所有国家都没有再尝试过登月。

其中原因各有说法，但是确信度更高的一个解释则是：当初美国派人登月，既是科研行为，也是政治行为，获得了大量的第一手的月球科研资料，还炫耀了自己的国力。如今美苏争霸的格局早已结束，加上如今无人探测技术大幅进步，从科研采集数据的角度出发，人在月球上可以做的事情，自动化智能仪器都可以做到，根本不需要花费巨额资金，将人送上月球。

于是，陈文浩突然发现，如果他还想从外星科考船上获得更多的科技资料，他很可能会成为第十三个登上月球表面的人类。而且从最坏情况的可能性出发，还必须要在三个月内完成，否则到时候外星科考船发现了回家了路，就要和他说拜拜了。

和小卡的继续沟通中，好消息倒也有：还是依照那个人工智能基础法则，主控程序西姆卡一旦开始寻找回家的路，只会持续一年，如果届时还没有找到，就会彻底放弃，真正确认陈文浩的主人地位。

陈文浩顿时想到一个可能性，那就是等到西姆卡修复好科考船之后，又没找到回家的办法，那么它就可以搭载勘察器来月球找自己，那自己就不用冒这个险了。

可惜和小卡沟通后，这一可能性是不存在的：西姆卡作为科考船的主控程序和核心，是不可以脱离科考船载体的，连分流出部分程序也是不允许的。这是在科考船建造过程中，就写在西姆卡的最核心部分的命令。

沟通中还得到了更进一步的信息：一旦没在西姆卡开始搜索前和它建立主从关系，那么只能等到一年后，西姆卡放弃搜索后才能再次建立关系。在此期间，西姆卡不会响应他的任何请求。

也就是说，陈文浩除非决定今后就此止步，那么一次月球之行就势在必行。

不过，就算去月球，他也有两个选择：一是尽快准备好，在三个月之内动身前往月球，和主控程序西姆卡近距离沟通，确定临时的主从关系，然后尽可能获取可以获得的科技资料等助力。

二是赌一把运气，就赌西姆卡找不到回家的路。陈文浩记得初见小卡是它说过，这里是科考船甚至是其制造者所在文明也从来没有到过的星系，因此西姆卡的寻找工作有很大几率是不会成功的。届时，陈文浩可以有充足的时间进行登月的准备，将危险降到最低。

选择，真得好难！