作为一款定位为多用途战斗机的四代机，你把进气道给设计到机翼上方，这种设计绝对是非常少见，甚至就连这时候的杨辉也表示有些看不懂了。

要说在这次方案进行公司内部公开之前，杨辉也确实得到了一些来自陆总师的消息，就说过轻四方案在技术上大体是对当年没有批量生产服役的歼12战斗机的技术继承和优化，而当时的杨辉对此也并没有太过多的想法，至少上一位面陆总师在晚年设计轻四方案的时候，走的也是在歼12战斗机的基础上大规模优化的路线。

让杨辉万万没想到的是，陆总师这次拿出来的方案要真的说是在歼12基础上有继承的话，似乎也还算是有那么一点，比如轻四所采用下单翼设计方案。

而由于早年歼12的设计中，采用的是类似歼七一样的机头进气设计，那么这时候的问题就来了，轻四的进气道肯定是必须重新设计，基于这种考虑之下，再然后就有了现在众人所看到的方案。

此时的杨辉，那也是陷入了百思不得其解当中，但就现在的这洪都陆总师所给出的方案，不管从哪个方面来看，似乎在飞机的气动上都和典型的四代机有天壤之别，这虽然是完全杜绝了以后各种找爹党的口水大战，但这种设计真的可行吗？

趁着这时候的众人还没有提出问题，杨辉则小声地提前同陆总师进行着沟通，而得到的回应则是：“这个问题先不忙回答，我马上就会介绍到这次轻四方案的独特设计之处，现在对此感到疑惑的人肯定有很多，那大家就一起听吧。”

话说完，陆总师直接示意那边播放影像资料的助手先暂停下来，这才转而又站起来，亲自对这次的气动方案设计思路进行解说。

此时所有人的目光都已经聚集了过来，大家也都知道马上就要进入到正题了，没有谁愿意错过陆总师这样的宗师级总设计师的精彩讲解，这次的方案绝是陆总师这辈子飞机设计经验的集大成设计。

倒是陆总师却没有直接说这次为什么一定要采用翼上布置进气道的设计，反而先是同所有人一起清理着战斗机进气道的发展之路，而要说起发展之路的话，那就必须要从头开始。

“自从飞机进入到喷气式动力时代，进气道的设计始终贯穿着所有飞机的总体设计之中，这也是所有飞机设计师都必须要各方面权衡取舍的一项重要指标，而每一次进气道设计的进步也必将引起飞机在气动上的巨大变化。”

这时候随着陆总师的讲解，大屏幕上面也伴随着陆总师所讲解的内容开始了变化，从最开始的机头固定不可调进气道和两侧固定不可调，这一时代的典型设计就是米格17、米格19、F-86等早期的第一批战斗机他们都是机头固定不可调进气，而共和国的强五，则就属于两侧固定不可调。

早期固定不可调设计的亚音速进气道并没有什么好说，之后的陆总师直接掠过它，到了可调进气道的辉煌时代，也就是米格21、幻影3、F-15这些机型分别所代表的机头三维可调、两侧三维可调、两侧二维可调等设计方案。