这都多少年了，怎么公司还会存在着飞机不上马，动机就没有配套的机会这样的想法，这实在是太让人失望了，这些年的思想改造都给改造到哪里去了，真的是够了。网

“打住，什么叫做没有配套飞机上马，我们就没有动机的型号上马，都说过了多少回，动机的研必须要先于飞机的研工作，飞机设计工作是妥协动机、还有其它配套子系统的工程。因此，我们的动机需要比飞机更先一步研，这个我说了至少是不下百次吧？”

话说完，这把杨辉也是给气的不轻，一时间坐在那里是什么也不想说，就只想要静静。

不过，情况似乎也并不是杨辉想的那么糟糕，其实这边的6o8所早就有了想法。

“杨总，这些我们都知道，所以才做了很多的预研工作，现在已经基本可以做到预研一代、展一代、装备一代，装备机型中并且服役的就有涡轴8动机，国产化并且符合法国方面要求的，则有涡轴8a动机，预计明年也能够定型交付，这算是展中的型号；至于预研，我们则有两个型号。”

这才算是有点儿意思了，预研一代，展一代，装备一代，这确实是八十年代国内定下来的装备展基调，并且还非常的不错，在新世纪的1o年之后，终于爆出了种种硕果。

现在，杨辉对装备、展中的两代都不感兴趣，唯一感兴趣的也就是这所谓的预研，这个预研已经算是型号预研了，和之前说的技术预研又是两码事儿，不能够混为一谈。

还是很有兴趣地：“好，那就说说看，你们的型号预研到底是什么情况，我这里倒是非常地感兴趣，要是可行的话，即便是国家不支持这个项目，我们总公司也会想办法挤一挤资金，支持动机的公司内部立项研工作，反正动机一定要走到飞机前面。”

而这次6o8所到底型号预研了什么，一切情况还有些扑朔迷离的感觉。

“先，我们型号预研了两款动机，都是基于现有的涡扇动机核心机改进而来，这其中就包括有我们仿制TFe-731动机，国内代号涡扇11。涡扇11定型后有1.6吨的推力，涵道比2.8，核心机地面静态流量14kg/s，换算为海平面流量为5.4kg/s，这样的数据大致相当于美国的T-7oo涡轴动机使用的核心机。”

有点儿意思，这仿制过来的涡扇11动机，核心机性能上还能够和通用T-7oo涡轴动机掰掰手腕了，这可还算是一个好消息，这至少意味着只要愿意在涡扇11核心机的基础上改进，那么总有一天是可以得到一款T-7oo涡轴动机级别的动机。

而这个T-7oo涡轴动机，那说起来就是大名鼎鼎了，美国的黑鹰直升机就是最早装配这款动机的一代神机，而这款飞机的牛逼之处自然是不用多说。