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第六百六十七章:这情况真心奇怪

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“这两款定位有些相同的飞机,他们分别是MPC-75客机,另外的一款是之前魔都厂和麦道合作生产MD-82客机的后续方案:麦道90客机,它们都还没有最后的定型,但都和共和国有很大关系,而出于各种原因,我们只能重点支持一款飞机,在座的都发表一下自己的意见、看法吧!”

看到总理发话之后,其他的人都还没有谁愿意开口,作为MPC-75的副总设计师,来到帝都参与会议,一定不能错过这次的绝佳机会,要是争取到了国家的支持,自己回去之后的地位自然是水涨船高。

这样,唐昌红就开始介绍起来:“虽然MPC-75还在试飞中,但我们选择和德国合作研发,这就有利于飞机在设计中引入欧洲飞机设计思想,在各方面都与国际接轨。项目采用两级常规布局方案,可以达到80座载客量,并且可以实现高原起降,而采用一级高密度布局的情况下,虽然没法再保留高原起降性能,但我们可以达到100座的最大载客量。常规布局满载最大航程可以达到4000KM,高密度布局满载航程3500KM,在航程这一点上面,我们和大型单通道干线客机不存在任何差距。而要说飞机的订单方面,现在国内外的订单累计起来已经快要突破600架。”

之前虽然对MPC-75这款飞机有些听说,但因为民航局、航空部对这款飞机都不待见,在系统内也都尽量的压低MPC-75的存在感。现在听到项目的副总设计师亲自站出来将飞机的一些数据爆出来,这就引起了轩然大波。

共和国能够制造固定翼民航飞机的单位只有三家:联合民航飞机公司、魔都飞机厂、冰城飞机厂,现在坐在一边的冰城飞机厂总设计师算是看明白了。

直言不讳:“总理,若是为了以后共和国民航制造业的长远发展考虑,MPC-75是最好的选择,这款飞机现在除了载客数量有些少以外,其它方面绝对不会输麦道90客机。最重要这款飞机是我国从一开始就参与了大量的设计工作,和单纯的组装麦道客机有本质的区别,MPC-75项目可以让国内走完一款大型客喷气式客机的研发全程,并且它以后的改进潜力也不小,以现在市场反映来估计,以后飞机的改型增加载客量是肯定会有的,这就是一款我们自己的波音737。”

听到冰城飞机厂那边的总设计师支持MPC-75项目,不仅杨辉、唐昌红两人心里感到满意,总理同样也对这一看法很重视,之前共和国生产的五十架麦道82客机把市场交出去了,但最后却并没有得到什么实际的好处,甚至国产的麦道82飞机造价比进口的还贵,现在还要继续引进麦道90客机,这真是当政府人傻钱多啊!

现在的MPC-75客机已经有了接近600架的累计订单,这摆明了盈利可能已经非常大,并且共和国参与项目的深度也要多了不知道多少,那么问题来了:政府为什么要放弃MPC-75这样的优质项目,去扶持明摆着没有什么前途的麦道90?

“意思是说MPC-75客机不管从哪里看,都要比麦道90客机靠谱多了?我想说,这个项目在之前没有政府支持的情况下能够走到现在这个程度,本身已经说明了该项目的巨大潜力,我们现在没有理由不支持它一把。所以我宣布,这次的藏区民航开发项目中,将采用MPC-75作为主力干线飞机。”

这才说了几句话啊,刚才都还说好了MPC-75和MD-90客机两款飞机都不错,暂时还不会决定使用哪款飞机,怎么才三言两句,就直接把结果定了下来,这简直就是......

“总...总理,这就把项目定下来了?我们现在光听MPC-75这边说,魔都厂那边都没有陈述一下麦道90项目的机会,我们还是该给他们那边一个机会,要不,再缓一缓好了。”

小小的一个民航总局局长居然敢公然在会议中质疑总理的决定,别的不说,至少现在总理的脸都黑了不止一点儿。但不知道出于什么原因,总理在思考了一番之后,还真的就勉强同意了给魔都那边一个机会,又把刚定下来的事给暂时搁下来。

(未完待续。)

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