北方工业总公司考虑到的是这些民用发动机在民用市场上的用处，到时候不仅可以用在重型工程车、运载车、各型号地面装甲，甚至好好拾掇一下连一些民用小型船舶的发动机也能占据部分市场，这绝对是前途光明的好东西啊！

MTU这边其实对共和国军队的想法也不是猜不到，自家的东西自家知道，这两系列发动机的区别实在是太小了，只要稍微有些工业设计能力的国家都能互相完成改进。

不过这都不在MTU的考虑范围之内。能够完成这一系列坦克发动机互换也算是一种能力，要想和共和国合作就要有这种思想觉悟，而德国佬表示对这种情况并不在意。

“当然，我们已经决定了可以扩大合作。在完成了军用871发动机合作之后，MTU仍将继续民用的331系列发动机合作项目，采用许可证生产的方式，我们将会把331发动机的所有生产都实现华夏共和国本土化生产，这将是我们双方都期待的合作项目。

果然如同杨辉之前说的那样，这MTU还真是够大方的。整个331系列的发动机加上871军用发动机技术，这个交换不亏。想比知道了这个好消息大领导也会更加高兴，西南科工和西飞的事成功几率也就更大了。

会谈就这样进行着，由于这次的合作是私下交易，各方面都不太计较细节问题，仅仅是半天时间就完成了大致的商谈，后续的各种细节商谈，肯定就不需要这么多的人都坐在这里浪费时间，自然有共和国的谍报系统以及其他单位会配合行动。

倒是这次的大功臣CG-2000发动机被华丽的无视了，这东西不需要在这里商谈太多，到时候摆明了宣布发动机会在德国设立总装线，想必也不会有谁人会想到其它的方面，最多的也就是感叹一下西南科工的大气而已。

而杨辉在这个时候也想开了，CG-2000发动机设立德国总装线也未必不是一件好事，毕竟这个时候的共和国国际情况就这样，设立一条德国总装线可以更加牢固的把德国绑上战车，以德国生产工业产品的精良，就只是这个招牌也能给CG-2000带来很多的正面效应。

如此，以后CG-2000发动机大规模进入欧洲市场也就能容易一些，毕竟共和国的精密工业产品一直在欧美口碑都不怎么样，要是CG-2000发动机只有共和国总装线生产的产品，想必还不知道要失去掉多少欧美市场。

反过来，德国总装线拿到了欧洲订单之后，核心机还是要由西南科工来提供，这也算是变相地增加了西南科工的中推核心机产量，对核心机的成熟、数据积累、核心机改进都将大有裨益

整个航空发动机市场就那么大，CG-2000发动机多占据一份市场，这意味着国际三巨头同类型产品的份额要少一份，甚至以后法俄合作的SaM146发动机都可能不会出现了，此消彼长之下就是共和国航空发动机工业的发展。

多方会谈结束之后，杨辉也没有磨叽太多，直接就找到了丁主任，关于丁主任之前说的那什么CG-2000换来的东西越好，对之后西南科工和西飞合作的MPC-75项目就有利，杨辉可是牢记于心。

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“你着啥急，我这里是国防科委，肯定是管不到民航飞机工业，所以你找我也没有用，而就算我知道也不会告诉你。所以你现在就回去等着吧，以CG-2000德国总装线为筹码换来的那些好东西已经很不错了，超过了上面的预期要求。相信上面很快就会把奖励准备好，你现在就回去等着好了。还是准备面对马上会到来的各种压力吧，我就不知到你小子怎么啥事儿都想要插一脚进入。”

(未完待续。)