为了填补推力上空缺，西南科工现在就需要推进这样的项目，而巴西正好有能力、且正在进军民用支线航空制造业，这就有了最基本的合作基础，但现在的主动权依然是掌握在西南科工的手中。

“也就是说西南科工会为145客机研制一款三吨或者推力更大一些的发动机，并将会在巴西进行生产，以此保证整个航空发动机制造公司的正常运转，并且还可以为以后有可能的其他飞机研制项目提供发动机？”

能够这么快就搞明白整个项目的来龙去脉，并且还能畅想到美好的未来，还是不得不佩服这巴西工业部部长的能力。但事实却并非他想的那么美好。西南科工把涡扇10拿到巴西来生产，并且还要再为巴西量身研制一款发动机，也放在巴西进行生产，这样的好事，就连西南科工也是不敢想的。

要完全达成这些预定的目的，巴西方面肯定还需要付出一些“小小的代价”，为此，杨辉也直接愉快的将条件提出来。

“你说的这些都是我们西南科工可以做到的，我们出技术、工人培养、甚至是生产线，但其他的诸如新发动机的研制费等，就全部需要由巴西政府以新公司资金入股的方式投入到新公司中，这是我们西南科工开展巴西航空发动机业务的先决条件。”

没错，这又是西南科工的一次借鸡生蛋之计，现在的西南科工虽然有了几个臭钱，但这些臭钱还远远不够，能够将发动机研制费用转接到其它人来承担，这才是杨辉最为喜欢的一点。而且现在的巴西要玩儿航空发动机，首先人才没有几个，而设备就更不要说了，真的要说起研制发动机来，巴西政府把钱投进来之后，还不是得要由西南科工负责几乎全部的研制工作。

不过这不要紧。西南科工就喜欢这种有挑战的项目，能够控制航空发动机研发技术的扩散，这是高兴还来不及的事，这次能让巴西捡个便宜。说一千道一万还是为了钱的原因罢了。

好在巴西人也不是天真到了家，听了这次的条件之后，也没有中二的表示不解，而是小鸡啄米一般地连忙点头，他们也知道只有这样才是正常的国际合作秩序。天上从来都不会掉下馅儿饼。

“这个方案肯定是可以考虑的，西南科工出了几乎所有涡扇10发动机的一整套生产设备，还要出技术、人力为145客机研制发动机，我们巴西肯定是要有所作为才好，出一笔新发动机的研发资金是肯定的，况且这笔资金不还能够兑现成新公司的股份嘛！”

这一脸笑呵呵的巴西工业部部长倒是挺有意思，至少各方面是比较识趣的，这样一来杨辉也可以减少很多的不必要麻烦。也就直接把问题引导到了具体一点儿的巴西政府出资份额，以及巴西政府在即将成立的中巴联合航空发动公司中所占据的股份。

这就有些麻烦起来了，毕竟是涉及到了现在的钱和以后的利益分配问题。双方自然是分毫必争。从最开始的西南科工要求巴西政府出资四亿美元用于新发动机的研制，却只给巴西政府在新公司百分之三十的份额。这把巴西政府几乎逼到了愤怒的边缘，从而也针锋相对的提出了出资两亿美元，却要占新公司一半的份额这样的条件。