从国力与工业实力上讲，标准排水量都超过了四万吨的“维托里奥-维内托”级战列舰对意大利来说，确实“太重”了一些。要知道，在一九三五年的时候，意大利的工业实力就已经被中国超越。

有趣的是，当时意大利谎称“维托里奥-维内托”级的标准排水量只有三万五千吨。

按照“华盛顿条约”规定，所有缔约国在条约有效期内建造的主力舰，都得公布相信的吨位表，并且接受条约组织审核。虽然意大利不按常理办事，但是有理由相信，条约组织的审核人员没有那么容易欺骗。也就是说，“维托里奥-维内托”级在最初设计的时候，标准排水量肯定在三万五千吨以内，在详细设计阶段，才发现在三万五千吨内，根本无法满足意大利海军提出的技术标准，才不得不添油加醋的进行修改，最终使得这种战列舰的标准排水量突破了四万吨。

显然，这绝对不是什么好事。

要知道，只要基本设计定下来，战舰的一些重要技术指标就确定了下来，根本不可能在后期修改。

“维托里奥-维内托”级的最大问题，就是干舷过低。

产生这个问题的，就是排水量被放大，导致吃水加深，从而使得干舷降低。

对战列舰来说，这就意味着在恶劣海况下的作战能力大受影响，甚至会因为甲板上浪而导致无法作战。

此外，还有一个非常严重的隐患，即储备浮力过低。

“维托里奥-维内托”级建成后，就主要在地中海活动，很少离开地中海，主要原因就是不大适合在大西洋上作战。要知道，地中海常年风平浪静，而大西洋、特别是北大西洋上的气象环境恶劣得多。

有趣的是，意大利的设计师在解决干舷过低的问题时，采用了一个看似巧妙，却后患严重的办法，即把尾部炮塔抬高，防止在二号甲板上，而不是像通常那样，布置在水平甲板上面。

暂且不说炮塔抬高，会导致炮座增重多少。把重达一千多吨的主炮炮塔增高几米，意味着战舰的重心更高，也就降低了战舰的稳定性，使战舰在侧舷受损之后，极易因为重心偏高而倾覆。

别忘了，“维托里奥-维内托”级的储备浮力本来就不足。

这些设计上的缺陷，导致“维托里奥-维内托”级成为二战海战中的稀客，甚至很少出港活动。

当然，意大利倾尽国力，也就只能建造这一级战列舰。

最初的时候，意大利海军雄心勃勃，打算建造四艘。可惜的是，入侵埃塞俄比亚的战争耗光了意大利的国库，意大利海军在一九三四年只获得了两艘的拨款，另外两艘被意大利当局束之高阁。直到四年之后，“维托里奥-维内托”级的后两艘，即“罗马”号与“帝国”号才动工建造。如果意大利有足够强大的工业实力，四艘“维托里奥-维内托”级都能赶上二战中的关键战役。可惜的是，意大利没有足够强大的工业实力，前两艘在二战爆发后不久建成，而后两艘拖到二战后期才建成。

显然，意大利海军虚名在外，在二战中并没有太好的表现。

以海军实力为准，意大利是最后一个算得上强国的国家了。

当然，如果以国家实力、特别是工业实力为准，还有一个强国，即已经进入到第二个五年计划的红俄。

不可否认，红俄海军也有很大的野心。

在一九三零年之前，也就是红俄实施第一个五年计划的时候，其国家领导人斯大林就提出，要为红俄打造一支一流的海军，准备花二十年时间，建造包括二十艘战列舰、二十艘战列巡洋舰、十艘舰队航母、四十艘重巡洋舰、一百二十艘轻巡洋舰、三百艘中型舰艇与五百艘潜艇的庞大舰队，确保在黑海、波罗的海与太平洋方向上，都拥有超过最主要敌人的作战能力。

显然，斯大林说话肯定比办事厉害得多。

更重要的是，红俄根本就没有这个实力。

虽然在完成了第二个五年计划后，红俄的工业实力已经超过德意志第二帝国，名列全球第三，但是即便在一九四零年，还没有进入战时状态的美国，也不可能在二十年之内打造出如此强大的舰队。

更何况，红俄并没有打造强大海军的现实需求。

要知道，红俄的主要威胁都来自陆地，而且有着足够广袤的国土、足够丰富的资源、足够众多的人口，还有亟待开发的偏远地区。也就是说，红俄拥有发展壮大的一切条件，根本就不需要对外扩张。

别忘了，海军的主要价值，就是对外扩张。

事实上，直到大战结束，红色海军都微不足道。

海军军备竞赛，加上愈演愈烈的经济危机，产生的直接后果就是国际局势紧张，地区冲突与战争不断。

一九三三年，在意大利入侵埃塞俄比亚之后不久，西班牙爆发内战。